In the Press
L'Express (September 2009 - xyeurope)
Mantion (France - sliding systems)
DIXI Microtechniques (France - ammunition safety timers)
Kostal (Germany - automotive electronics)
SOGEFI (Italy / France - Tier 1 automotive supplier)
Renault (France - initiation of the Renault - Bajaj Auto relationship)
Dell’Orto (Italy - carburettors)
Sermo (France - moulds and dies)
Renault Agriculture (France - tractors)
Cheval Frères (France - laser cutting machines)
General articles about xy europe
Dell’Orto Italy signs joint venture with Mr Bharat Caprihan & Associates to form Dell’Orto India Ltd
(New Delhi – Oct. 24 2005)
The project targets annual revenues of several Million Euros once in full production.
M/s Dell’Orto Italy a renowned automobile precision component manufacturer for cars and two wheelers and Mr. Bharat Caprihan & Associates promoters of M/s Eco Auto Components Ltd. (EACL) a company manufacturing ‘Mikcarb’ range of carburettors, oil pumps and other auto parts, today signed a Joint Venture Company (JVC) to produce stationary engine carburettor. The new company to be named as M/s Dell’Orto India Pvt. Ltd. (DIPL) will have 74% Equity of M/s Dell’Orto S.p.A and 26% by Mr. Caprihan & his Associates.
The formal agreement was signed in New Delhi between Mr. Bharat Caprihan, Managing Director, EACL and Mr. Andrea Dell’Orto, Executive Vice-President, Dell’Orto Italy Ltd. To cater to the overseas customers of M/s Dell’Orto Italy the new company will initially produce stationary engine carburettors for export and will also share manufacturing facilities with EACL.
Dell’Orto Italy is also acquiring 10% equity in EACL with an option to raise it to 26% subsequently. The company is a leading manufacturer of products like Carburettors, Throttle Bodies, Intake Manifolds, Cut-off air valves, Air compressors, Fuel Pumps and Oil Pumps. The group also manufactures special purpose machines and has a renowned customer base.
Speaking on the occasion Mr. Bharat Caprihan, Managing Director, EACL, said, “The joint venture will give us the advantage in low cost production, better quality and the capacity to take up large projects for expansion”. He further added “the new company will enable us to develop and deliver world class engine carburettors, improve our range of products and performance capabilities”.
Commenting on the occasion Mr. Andrea Dell’Orto, Executive Vice President, Dell’Orto Italy, said “India is fast emerging as a key investment destination for prominent international business houses. We see significant opportunities for us as a consequence of our investment in India”
Mr. Bharat Caprihan & Associates
Mr. Bharat Caprihan & Associates are a team of Technocrats and professionals who own 78% equity in Eco Auto Components Ltd (EACL). EACL earlier known as Escorts Auto Components Ltd. which was established by Escorts Limited and was taken over by Mr. Bharat Caprihan & Associates on 25th June’2004. EACL is one of the leading producers of precision auto components like 2w/3w Carburettors, Stationary engine carburettors, oil pumps, clutch assemblies and has been supplying to all the major manufacturers like Hero Honda, Bajaj, Yamaha, Eicher, Royal Enfield, TVS, Greaves, Birla Yamaha etc.
Dell’Orto Italy Ltd.
M/s Dell’Orto Italy is a world-renowned automobile precision component manufacturer for cars and two-wheelers. The company produces a wide range of products including Carburettors, Throttle Bodies, Intake Manifolds, Cut-off Air Valves, Air Compressors, Fuel Pumps and Oil Pumps. Their customers include Ferrari, B.M.W, Lamborghini, Renault, Honda, Fiat, General Motors in car segment BMW, Peugeot, Rotax, Honda, Motori Minarelli, Piaggio & Aprilia in two-wheelers and Tecumseh, Acme Motori and Lombardini in the stationary engine segment.
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Sermo : quand le hasard fait bien les choses
(LE MOCI – n° 1627 – 04/12/2003)
Basé à Montaigu depuis 1966, Sermo (Société d’études pour la réalisation de moules et outillages) a réalisé, l’année dernière, un chiffre d’affaires de 67 millions d’euros principalement dans l’automobile, dont 60 % à l’exportation. L’entreprise de 850 personnes, numéro un européen du moule métallique possède des unités de production en Pologne (1996), au Brésil (1998) et au Royaume-Uni (2001), ainsi qu’un centre de compétences en Allemagne (2001).
Selon Bernard Honoré, directeur financier, la démarche de Sermo en Inde a démarré : « par le biais d’un confrère de l’industrie du moule, la société Jaud. Celle-ci faisait travailler en sous-traitance la société indienne Perfect Moulds basée à Pune, ville industrielle située à 180 km de Bombay. Ce partenaire indien lui a proposé une prise de participation en capital en 2000. Confrontée à des difficultés financières, Jaud n’a pas pu réaliser l’opération. Sermo a pu ainsi saisir cette opportunité ».
Sermo a ensuite eu recours aux services de Charles Wilhelm, consultant de XY Europe et qui travaille depuis vingt ans en Inde, pour négocier les termes d’un accord de coentreprise. En avril 2002, Sermo a acquis 50 % du capital (par un apport de capital en machines CNC) de Perfect Moulds, société créée en 1995 et filiale du groupe Voltas (électroménager, air conditionné) lié au conglomérat Tata. La société constituée, Sermo PM India Ltd fabrique des moules en aciers spéciaux pour l’injection plastique principalement pour l’industrie automobile en Inde et l’exportation vers Sermo France (75 %). Après la formation de la société conjointe, la prise de contrôle progressive à 74 % puis 100 % de Sermo PM India par Sermo France est planifiée sur deux ans. Sermo PM India a pour principaux clients les constructeurs automobiles Tata Motors, Mahindra & Mahindra, Toyota-Kirloskar, Bajaj Auto et Yamaha India. Son chiffre d’affaires a progressé de 1,2 million d’euros en 1999-2000 à 3 millions d’euros en 2002-2003.
Bernard Honoré explique les trois objectifs visés grâce à ce partenariat : « répondre à la nécessité de réduction des coûts en Europe sur le marché des petits moules type boîtiers de chauffage ou boîtiers de climatisation ; développer le marché indien par un transfert de savoir-faire et de technologie concernant des moules moyens grâce à l’utilisation de machines et au support du site français (CAO, usinage, etc…) ; enfin, à moyen terme, Sermo peut éventuellement envisager d’utiliser son implantation indienne pour approcher les marchés du Sud-Est asiatique ».
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Farm growth blinkers draw Renault to indian tractor market
(Financial Express, 31st July 2000 - extracts)
One car in every 10 sold in the world is a Renault. The Rs 170,800 crore-turnover transnational, that has grown out of the company Fernand and Marcel Renault built in 1898, is not just the fourth largest automobiles manufacturer in the world. It is also the market leader for tractors in the biggest tractor market in Europe, France. The Rs 2550 crore-turnover Renault Agriculture, a fully-owned subsidiary of the Renault Group, sells tractors made at its three factories in France and Italy in 52 countries around the globe. Renault chose India for its first manufacturing base outside Europe. ``I like this country personally,'' says Renault Agriculture president and chief executive Bruno Morange, but Renault had more pragmatic reasons for being here. The Indian market for tractors is growing at a hop-skip-and-jump pace, when the European market is not growing at all in most years. The policy thrust on mechanised farming is another good reason why Renault should follow global tractor majors like John Deere, New Holland, Massey and Valtra into the ``desi'' bazar. Last week Morange exchanged agreements with L. D. Mittal, chairman of Renault's Indian partner, International Tractors Limited (ITL). Renault Agriculture acquired a token 20 per cent stake in the Hoshiarpur factory of ITL, which will have the manufacturing licence for its most-sold tractor in Europe, the 55 HP (horse power) to 80 HP, ``Renault Ceres.'' Renault will also be the leading partner with a 60 per cent shareholding, in another company called Renault Sonalika International, based in Mauritius. The Mauritius outfit will be Renault's global marketing wing in this part of the world. It will sell and service Renault tractors in Africa, the Americas and parts of Asia, not already serviced by ITL, now making forays into tractor exports. Madhumita Chakraborty spoke to Morange about Renault's plans in Asia and why India became its favourite spot in the continent.
The Financial Express : Renault Agriculture chose India as a base for its only manufacturing outfit outside Europe, when you had a pick of countries from among the Asian Tigers. What favours India in Asia ?
Morange : The potential of the Indian market is enormous. India is experiencing the pattern of growth Europe experienced sometime ago, but at a much rapid pace. We also came upon an opportunity to invest in India. We had the chance to encounter a good partner. We experienced a warm welcome here and I like this country personally...
... Nearly two-thirds of the production of the Hoshiarpur factory will be for the Indian market, but the rest will be for exports. We also chose India for our manufacturing joint venture because the kind of efficiency we hope to achieve is possible here and at a very favourable cost.
... My former boss, who is now heading Nissan (in which Renault now has management control) used to say that it is not the biggest who is the best, but the smartest. He (Mittal) was among the few to have a vision...many people think (some rightly) that they are good enough on their own... We could have also thought of entering (the Indian market) on our own. It would have been an error. India is not a market like any other. It has its own way of doing business.
Renault Agriculture s'implante sur le marché indien à travers Renault Sonalika International
(Les Echos, 21 juillet 2000)
Pour contrer l'arrivée sur le marché indien de l'Américain John Deere et de Case New Holland, la société indienne International Tractors Limited a noué un partenariat avec Renault Agriculture. La filiale de Renault prendra 20% de ITL, et offrira à cette compagnie la licence de fabrication du tracteur Ceres qui sera produit sur place pour le marché local. Les deux entreprises ont, par ailleurs, crée une société commune, baptisée "RSI" (Renault Sonalika International), dont l'objectif est d'exporter des produits, fabriqués par ITL et Renault Agriculture, vers toutes les régions du monde, à l'exception de l'Europe occidentale et de l'Asie du sud. Son siège sera établi à l'Ile Maurice. Les cibles prioritaires pour l'exportation seront l'Afrique, l'Europe orientale et la Turquie. Renault Agriculture détient 60% de RSI et ITL 40%.
Renault moves in
(Businessworld, India - 17th May 1999)
The name's familiar all right, not the initials though. Lakchman Datt is one more Mittal hitting the headlines but hardly anyone outside Punjab or possibly his home turf of Hoshiarpur is likely to have heard of him.
Till last week, that is. That's when L.D. Mittal, Chairman of International Tractors Ltd (ITL), signed a memorandum of understanding with the $ 600 million Renault Agriculture (a 100% subsidiary of the $41 billion Renault group of France) to manufacture Renault tractors at his plant in Hoshiarpur.
So, why ITL, which is just three years old ? Search me, says the 62-year-old Mittal who started out as a grain merchant. "A tall, white man called Charles Wilhelm walked into my office in Delhi's Connaught Place early in 1998 with a proposal. He said Renault was looking for an Indian partner to make tractors in India. "Soon after, Renault officials came to size up the Hoshiarpur unit and asked for some process changes to be initiated. Whatever Mittal did in the next few months appears to have pleased Renault ; they're picking up a 20% stake in ITL and making it the springboard for their thrust into South Asia.
[...]
Renault moves
(Business India - 17th May 1999)
Fellow French automobile giant Peugeot's Indian experience was a disastrous one. But that has not stopped its big rival Renault from getting a toe-hold here through a 20 per cent stake in little-known tractor marker International Tractor Company . Company officials have been quoted as saying that this is just the beginning of the French firm's larger interest in India, and cars could be on the cards in a few years. But sources in the industry tell Business India that before getting into the highly-competitive passenger car segment, which is already reeling under the impact of a capacity glut, Renault is considering the possibility of entering the large truck market. Along with Iveco, Volvo, Scania, Mercedes and Hino, Renault is among the world leader in large trucks. What seems to have spurred the French company's ambition is the early success of Volvo's 100 per cent truck-making subsidiary Volvo India. The company, which began production at a plant outside Bangalore in June last year, has already sold over 100 of its large FH12 trucks, a good number considering that these six-axle tractor-trailer vehicles are priced at over Rs20 lakh each. This success has prompted the company to introduce smaller midsize trucks as well. So it is no wonder that Renault is making its moves.
Tracteurs : Renault se lance en Asie du Sud
(Les Echos, France - 3 mai 1999)
Renault Agriculture a annoncé vendredi à New Delhi qu'il prenait une participation de 20% dans la compagnie indienne International Tractors Limited (ITL) pour la fabrication et la commercialisation de tracteurs en Asie du Sud. Aux termes de l'accord signé vendredi, ITL fabriquera des tracteurs Renault pour les marchés de l'Inde, Bangladesh, Pakistan, Sri Lanka et Népal, dans son usine du Pendjab, d'une capacité de 1 500 unités par mois qui doit être portée à 3 000. Les deux sociétés vont aussi mettre sur pied deux compagnies en joint-venture pour l'exportation de ces véhicules, où Renault aura une participation à hauteur de 60%. La première visera les marchés européens et l'autre l'Asie du Sud. Renault envisage par la suite de porter sa participation dans ITL à 27 % mais entend rester partenaire minoritaire, a expliqué le président et directeur exécutif de Renault Agriculture, Bruno Morange.
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Cheval Frères prend pied en Inde
(Est Républicain - 16 décembre 1999)
L'entreprise d'Ecole va y ouvrir une filiale commerciale et contribuer à faire d'un important centre de formation indien la référence nationale en technologie laser.
Le Portugal où elle a filialisé une PME de fabrication de rubis, Hongkong où elle dispose d'une "tête de pont" commerciale, et maintenant l'Inde. L'entreprise Cheval Frères (160 salariés) continue à s'internationaliser, elle qui exporte plus de 80% des 80.000 couronnes de remontoirs de montres produites chaque jour dans ses locaux d'Ecole-Valentin.
Mais cette fois, c'est à sa technologie laser qu'elle doit cette nouvelle implantation du bout du monde. Le laser pour découper, marquer, percer, souder : un secteur d'activités où elle est leader en France, au moins en ce qui concerne ses applications industrielles.
Il y a 20 ans
L'Inde n'est pas une terre vierge pour Didier Cheval, directeur commercial. Quand son père Guy était encore le patron (l'affaire n'appartient plus à la fameuse famille horlogère originaire du Haut-Doubs depuis son rachat en 1989 par la holding parisienne IMI), et à une époque où l'horlogerie battait de l'aile, Cheval avait vendu ses licences dans le domaine de la fabrication de rubis à une importante firme de ce pays-continent.
"Ce contrat, c'était en 1979. J'ai passé 18 mois sur place pour en assurer le suivi. C'est d'ailleurs l'argent de cette transaction qui nous a permis de nous diversifier, donc de développer notre département laser ", se souvient Denis.
L'occasion lui avait donc été donnée d'apprendre à connaître la culture et les spécificités économiques indiennes, caractérisées par un immense marché intérieur (plus d'un milliard d'habitants aujourd'hui), très difficile à pénétrer en raison de taxes à l'importation particulièrement élevées. "Dans cette dernière opération, j'ai travaillé en étroite collaboration avec Charles Wilhelm, qui dirige le bureau de consultants extérieurs "XY Europe", à Besançon. C'est un excellent spécialiste des milieux industriels indiens. Il passe une centaine de jours chaque année là-bas ".
Un nouveau marché
Retombées concrètes : un accord signé il y a dix jours à New Delhi (L'Est Républicain du 11 décembre dernier) qui débouche sur la création d'un dispositif de formation à la technologie laser, au sein de GTTC, un important centre d'enseignement technique basé à Mysore, ville de l'Etat de Karnataka (sud-est de l'Inde).
Cheval Frères reçoit une enveloppe de 14 MF pour la livraison de 5 de ses machines laser dans ce centre qui deviendra l'unique référence en la matière dans tout le pays, et pour y coordonner la for-mation d'ingénieurs, sur place et à Ecole (où 8 professeurs viendront se perfectionner durant 3 mois, courant 2000).
GTTC forme 400 ingénieurs et techniciens par an. Parmi eux, certains auront appris à valoriser les atouts du laser dans les sociétés qui les embaucheront ou qu'ils créeront. Un marché émergera alors, pour lequel Cheval sera prêt. La vente espérée de ses machines transitera alors par sa filiale commerciale, dont l'ouverture est prévue dans quelques mois dans le même Etat du Karnataka, à Bangalore, la métropole "high tech" de l'industrie indienne.
Joël MAMET
GTTC signs pact with French company
(The Hindu - Dec. 11, 1999)
By Our Staff Reporter
BANGALORE, DEC. 10. The Government Tool Room and Training Centre (GTTC) of Karnataka, and a French company, Cheval Freres, signed an agreement at the France-India 2000 exhibition at the Pragati Maidan Grounds, New Delhi, for the establishment of a "Centre for Power Laser Technologies" in Mysore.
The French Cabinet Minister for Transport, Construction and Infrastructure, Mr. Besson, and the French Ambassador, Mr. Blanchemaison. represented the French Government, while the Karnataka Goverrnement was represented by the Minister for Small Scale Industries, Mr. S.R. Kashappanavar, and the Minister for Large and Medium Industries, Mr. R.V. Deshpande.
The contract has been signed in the context of the Financial Protocol between France and India. The cost of the project is Rs. 11.17 crores of which French assistance will be Rs. 9.68 crores.
The centre will offer various short-term and long-term courses in Power Laser Applications and Operation as well as provide service to the Indian Industry in various sectors such as automobile, electronics and watch making. Over 1,000 India engineers and technicians are expected to be trained annually.
French laser tech comes to India
(New Delhi - Dec. 8 1999)
FRENCH laser technology and machines come to India riding on the diplomatic goodwill that got a boost post-Pokhran when France refused to play task-master of the Nuclear Non-Proliferation club like the rest of the West.
With President Jacques Chirac's visit to the country in January last year came a flow of soft loans for Indian projects, including a Centre for Laser Technology at Bangalore. The technology-lender Cheval Freres now plans to set up a subsidiary in Karnataka to manufacture laser machines.
Light Amplification by Stimulated Emission Radiation (LASER) has uses in industries like aerospace, defence, electronics, nuclear energy, apart from automotive, electrical and telecommunications units. Laser technology has become a powerful tool for a wide range of industrial applications like cutting, welding, boring and marking (metals, ceramics, plastics etc.)
Cheval Freres managing director Charles Wilhelm said, "Cheval has the whole range (of lasers), covering 90 per cent of the market." Adding that the company intended to manufacture lasers here "depending on the needs of the Indian market."
Laser technology is available in India with the Indian Space Research Organisation (ISRO) for instance, but no laser machine manufacturer has set up base here so far. Industrial applications of the laser technology is rare if not unknown, particularly for lack of servicing facilities for laser technology machines.
The leading French manufacturer of YAG lasers, Cheval Freres, will set up a subsidiary in Karnataka, that will go into operation in "a year or two". The $ 15 million-turnover company is expected to bring some of its wide range of laser machines, like the C02 and possibly also the YAG to India.
Cheval Freres will in the meantime train personnel and facilitate trials for industrial applications of the laser technology through a joint venture with the Government Toolroom and Training Centre at Bangalore, called the Centre for Laser Technology. The centre will also help Cheval Freres assess the Indian market.
The "centre for excellence in laser technology" being set up jointly by Cheval Freres and GTTC, is being funded out of some of the soft loans France offered India during President Jacques Chirac's visit here in January 1998. A detailed protocol of the selected projects and the funds available was signed in the capital in November last year.
Some minor glitches later, an agreement between Cheval Freres and GTTC was finally signed at the France India 2000 exhibition grounds on Monday. The Centre for Laser Technology at Bangalore would serve as a "resource centre where Indian companies would be able to explore all the possibilities laser technologies can offer" Wilhelm said.
Cheval Freres has already installed more than five laser machines for GTTC. The centre will also train technical personnel. It will propagate knowledge on laser technology and applications and train young engineers on the industrial applications of the laser technology.
The centre will also train engineers already working for companies in laser applications of the laser technology.
The centre will also provide job work for industries "with low volume laser needs." It will, of course, be a venue for seminars, information and data on laser technology.
The Centre for Laser Technology will in short provide an opportunity to Indian companies to test and try out laser applications for their specific industrial needs before venturing our to buy a machine. It will also provide them trained manpower, should they opt for laser applications.
Wilhelm said Cheval Freres worked with several other research and technical centres on speciality applications of power lasers in Europe. He said 90 per cent of the laser applications available in Europe could be possible in India. At the Cheval Freres headquarters at Besançon, nestling on the Swiss border of France, Didier Cheval had lamented before Indian Scribes that the company could not be content with developing technology, it had to build a market for it too.
Madhumita Chakraborty
CORRECTION : The journalist's mistake after two meetings, one in France and one in India, is indicative both of the high degree of involvement practised by xy europe in all it undertakes and of the role that some companies ask xy europe to play as a result of the confidence developed. We have also been invited by European companies to be on the Board of Joint Ventures in India that we have helped to set up.
RECTIFICATIF : L'erreur de Ia journaliste après deux rencontres, une en France et I'autre en Inde, est représentative de Ia véritable implication de xy europe dans tout ce qu'il entreprend, et du rôle que certaines entreprises lui demandent de jouer dû aux relations de confiance instaurées. On nous a également demandé de sièger au Conseil d'Administration de Joint Ventures en Inde que nous avons aidés à négocier.
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xy europe - des partenaires durables en Inde
(magazine l'Antenne, France, dossier spécial Asie, Mars 2006)
La société Xy Europe, créée à Besançon par Charles Wilhelm voici maintenant dix ans, est l’une des sociétés européennes leader dans l’accompagnement d’entreprises dans leur développement sur le marché indien…
Xy Europe ne compte que trois salariés, mais ces derniers totalisent près de 28 années d’expérience sur l’Inde. C’est dire la légitimité acquise sur ce marché par cette entreprise de l’Est de la France, qui va chercher ses références en France (40 à 50% de sa clientèle), mais surtout en Europe, de la Norvège à l’Italie.
“Nous apportons avant tout à nos clients une connaissance précise de ce pays. Depuis l’indépendance du pays en 1947, les gouvernements successifs ont engagé une politique d’indépendance économique et industrielle, dotant peu à peu l’Inde d’un tissu industriel complet, quoique sous-équipé. L’ouverture de l’économie au début des années 1990 a permis de rattraper ce retard en équipement, de sorte que l’on trouve en Inde des entreprises au meilleur niveau international comme au pire”, explique Charles Wilhelm, le fondateur de Xy Europe. “Notre mission est d'aider nos clients à collaborer avec des entreprises indiennes, à s’implanter, s'approvisionner ou vendre, tant qu’il y a des places à prendre”...
Les interventions de la société se font autant à l’export qu’à l’import. “Nous encourageons des projets équilibrés (par exemple des joint venture à 50/50)”, poursuit-il, “qui favorisent bien souvent la pérennité et la profitabilité du projet pour les deux parties”.
RESEAU RELATIONNEL
Xy Europe compte de nombreux clients dans le secteur de la mécanique. Elle est ainsi correspondant officiel pour l’Inde de la Fédération des industries mécaniques. "A ce titre, nous pouvons organiser des actions de portée plus générale, pour de nombreuses entreprises à la fois". La société de Besançon a notamment permis à Renault Agriculture de s'implanter sur le marché indien, et plus récemment, initié la joint venture entre la société italienne Dell'Orto (carburateurs et systèmes d’alimentation en carburant) et l'équipementier indien Eacl. “Il n’y a pas de taille minimale pour pénétrer ce marché. Tout dépend des besoins. Ainsi, nous accompagnons aussi régulièrement des Pme, des professions libérales…”.
“Nous sommes en Inde, en moyenne, une fois par mois. Nous y rencontrons de nombreux décisionnaires qui nous font part de leurs besoins et nous essayons d’y apporter une réponse européenne. Nos missions dépendent de la structure de notre client : pour l’accompagnement commercial d’une Pme, nous pouvons agir comme un service export externalisé. Notre métier n'est pas uniquement de vendre un produit spécifique, mais de mettre en place un canal commercial complet, puis de l’entretenir. Nos missions ne s'achèvent pas à la signature des contrats”. Pour Charles Wilhelm, si le marché indien peut s’avérer difficile, les comportements des interlocuteurs y sont sont plus proches de ceux des européens qu’en Chine, par exemple.
Si Xy Europe ne compte que trois salariés en France, elle dispose d’une trentaine d’associés (comptabilité, relations humaines, techniciens, suivi de qualité…) en Inde qui travaillent de façon régulière pour elle.
D. Gz.
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